В 2025 году товарооборот Беларуси и Китая достиг почти $8,9 млрд — КНР закрепилась как второй торговый партнёр страны за пределами СНГ. Цифра звучит как успех. Но если разложить её на потоки, картина другая: экспорт Китая в Беларусь вырос до $7,19 млрд (+9,3% за год), а встречные поставки в разы скромнее. Проще говоря, эти $8,9 млрд — это в основном наш импорт, и именно на нём, шаг за шагом, бизнес теряет деньги, которых нет ни в одном отчёте.
Для контекста: общий внешнеторговый оборот Беларуси в 2025 году — около $89,8 млрд (экспорт $41,4 млрд, импорт $48,4 млрд), а сальдо ушло в минус почти на $7 млрд — рекордный дефицит. Китай — один из главных «генераторов» этого импортного потока. Разберём по этапам сделки, где именно утекает маржа.
Деньги импортёра теряются не на цене товара, которая видна всем, — а на том, чего в прайсе не видно: коде ТН ВЭД, таможенной стоимости, сертификации, лишних посредниках и расчётах.
1. Автомобили: $1,4 млрд, и половина рисков — на старте
Авто и гибриды из Китая — категория №1 в импорте: на них приходится 62,8% ввоза юридическими лицами и 64,4% — физическими. Только за январь–октябрь 2025 года Китай поставил в Беларусь машин примерно на $1,40 млрд (пики — июнь $169,6 млн и октябрь $176,3 млн). Доля авто из-за пределов ЕАЭС за год выросла с 15,6% до 23%.
Здесь теряют на трёх вещах: неверный расчёт утильсбора и платежей «по факту», покупка через лишнее звено посредников и неучтённые изменения правил ввоза, которые в 2025–2026 годах менялись не раз. Ошибка в расчёте на одной партии — это десятки тысяч долларов.
2. Код ТН ВЭД и таможенная стоимость — самая дорогая «мелочь»
В Беларуси базовая ставка НДС при ввозе в 2026 году — 20% (льготная 10% по отдельным категориям; для сравнения, в России с 1 января 2026 ставка повышена до 22%). Платёж считается так: пошлина = таможенная стоимость × ставка, а НДС = (стоимость + пошлина + акциз) × 20%. Это значит, что любая ошибка в коде ТН ВЭД или в подтверждении стоимости умножается на ставку НДС сверху.
Два типичных сценария потерь:
- Перестраховка. Выбрали код с более высокой ставкой «на всякий случай» — и переплачиваете на каждой поставке весь год.
- Занижение. Указали стоимость ниже рыночной — таможня скорректировала её по профилю риска, и вы платите с контрольной цены плюс штраф.
3. Сертификация и простои на складе
Электроника, машины, оборудование, автокомплектующие — после автомобилей это крупнейшие статьи импорта из Китая, и почти все они требуют деклараций или сертификатов соответствия техрегламентам ЕАЭС. Если документы не подготовлены заранее, груз встаёт на склад временного хранения (СВХ), а оплата идёт посуточно. Неделя простоя по растаможке съедает маржу партии быстрее, чем любая пошлина.
4. Поставщик и наценки посредников
Значительная часть «китайского» товара идёт через цепочку перекупщиков. Проверка реального производителя по реестрам GACC и выход на него напрямую убирает посредническую наценку, которая в конечной цене нередко составляет 15–30%. Плюс это страховка от срыва поставки и брака: проверенный поставщик с реальной экспортной историей — не то же самое, что красивый сайт-витрина.
5. Расчёты и курс
Платежи в Китай в 2025–2026 годах — отдельная статья расходов: комиссии за обходные маршруты, курсовые потери, задержки. Неучтённые 2–4% на каждом платеже, помноженные на годовой оборот, превращаются в шестизначные суммы.
6. E-commerce: окно закрывается с 1 июля 2026
Для тех, кто возит мелким оптом через маркетплейсы: порог беспошлинного ввоза снижается до 200 евро, новый порядок вступает в силу с 1 июля 2026 года. Сверх порога — пошлина 5% и не менее 1 евро за килограмм. Старые схемы дробления посылок перестают работать — нужна нормальная импортная модель.
Вывод: разведка дешевле доначислений
Из $8,9 млрд товарооборота значимая часть денег утекает не на цене товара, а на ошибках: код ТН ВЭД, занижение или завышение стоимости, незакрытая сертификация, лишние посредники, дорогие платежи. Это не вопрос переговорных навыков — это вопрос разведки и точных данных до того, как ушла предоплата.
Именно это делает GlobalSales: проверяем поставщика по китайским реестрам, подбираем корректный код ТН ВЭД, считаем реальную таможенную стоимость и платежи, заранее закрываем требования по сертификации и квотам. Вы видите итоговую себестоимость ввоза до сделки, а не после доначислений.
Нужна оценка вашей категории — где и у кого закупать в Китае выгоднее и без потерь на таможне? Оставьте заявку, и мы подготовим разбор по поставщикам, ставкам и реальной себестоимости ввоза.